Protection anti-incendie pour vélos électriques avec VLITEX

Un vélo sur dix en Allemagne est un vélo électrique, selon les estimations du Zweirad-Industrie-Verband (ZIV). Plus de 7 millions de vélos à assistance électrique rechargeable circulent donc sur les routes allemandes. Rien qu’en 2020, près de 2 millions de vélos électriques ont été vendus.

Compte tenu de ce nombre élevé, il n’est pas surprenant que des incendies de batteries soient régulièrement signalés. Un événement qui n’est certainement pas fréquent – nous le voyons au nombre élevé d’accumulateurs d’énergie en circulation. Et pourtant, cela peut arriver à tout le monde.

Une batterie de vélo électrique est composée de cellules individuelles, le terme technique est ‘cellules à godet’. Celles-ci sont reliées et sont ainsi en mesure de stocker une capacité comprise entre 400 Wh (wattheures) et 750 Wh. Une batterie de vélo électrique de 500 Wh pèse environ 3 kg. C’est donc un sacré paquet qu’on trimballe avec soi.

Une telle cellule d’accumulateur préfère des températures de l’ordre de 15 à 20°C. Si elle devient trop froide ou trop chaude, des processus chimiques peuvent se produire dans la cellule. Et dans le pire des cas, la cellule se gonfle, éclate et s’enflamme. Certains experts parlent de 80 °C, d’autres mettent déjà en garde contre des températures dépassant les 40°C. Un tel scénario est favorisé par les dommages subis par la batterie. On pense par exemple aux chutes. Mais même de minuscules impuretés dans le processus de production représentent un risque.

Quiconque a déjà assisté à un incendie d’accumulateur est impressionné par la puissance de l’incendie. En effet, lorsqu’une cellule prend feu, elle fait réagir la suivante. Ce que l’on appelle le « passage thermique » se met en place, un processus que l’on ne peut plus arrêter. La batterie se consume jusqu’à la dernière cellule et ne peut pas être éteinte avec de l’eau.

S’enflamme ? Cette formulation ne rend pas justice à l’événement. Les cellules explosent et des morceaux enflammés volent à des mètres à la ronde. Le garage ou l’abri de jardin n’y résisteraient pas. Et ce sont précisément les événements incendiaires dont nous entendons régulièrement parler : Un jardin ouvrier dans le Rheinhessen, un magasin de vélos à Stuttgart – la liste est longue et s’allonge chaque jour.

Avoir peur d’un incendie de batterie est néanmoins exagéré. Le respect et quelques précautions sont toutefois de mise.

• Protéger la batterie des températures extrêmes.
• éviter les chutes et les coups ou au moins les rembourrer
• Éliminer immédiatement les accumulateurs déformés.

Lorsque la batterie est entièrement chargée, il faut impérativement la débrancher.

Avec nos produits de prévention contre l’incendie, le risque qu’une batterie qui prend feu cause des dommages à l’environnement est au moins minimisé. Protection anti-incendie pour vélos électriques avec tissu en fibre de verre enduit de silicone :

La poche à fermeture presque hermétique, composée de deux couches de tissu en fibre de verre recouvert de silicone et d’une épaisse couche intermédiaire de laine de verre, parvient effectivement à contenir un incendie de batterie dans la poche. Nous avons fait tester cela à plusieurs reprises par des pompiers lors d’essais d’incendie (données générales : batterie de 400 Wh chargée à 95 %). Le tissu en fibre de verre du sac résiste à des températures allant jusqu’à 1.000 °C, la chaleur est retenue, le dégagement de fumée est nettement réduit, les flammes ne peuvent pas se propager aux objets environnants.

Attendez – qu’est-ce que cela signifie ? Le tissu en fibre de verre résiste aux températures, mais pas le sac en lui-même ?

Eh bien, disons-le clairement : si ta batterie prend feu, le sac pour batterie de vélo électrique VLITEX doit empêcher que ton appartement ou ton garage ne brûle. Peut-elle le faire ? Selon nos tests, oui – regarde la vidéo. Le sac sera-t-il intact après ? Probablement pas. Mais dans ce cas, n’est-il pas indifférent que les bandes velcro ou les coutures soient encore intactes ? Après tout, il s’agit de minimiser la probabilité d’un grand malheur.

Le sac est suffisamment grand pour offrir suffisamment de place, même pour les grosses batteries – et nous proposons même maintenant une autre version XL, plus longue de 10 cm. La conception permet de faire passer des câbles et de recharger ainsi la batterie dans la poche.

Charger, stocker ou transporter – dès maintenant, uniquement dans le sac pour batterie de vélo électrique de VLITEX.

Si la batterie est fixe ou doit rester sur le vélo pour d’autres raisons, une couverture anti-feu peut assurer la sécurité nécessaire. Elle est simplement placée sur le vélo électrique et permettrait, en cas d’incendie, de maintenir les flammes et la chaleur sous le plafond et de réduire le dégagement de fumée. La couverture est en fibre de verre enduite de silicone – le même matériau que celui utilisé pour les couvertures anti-feu professionnelles des pompiers. Un sentiment rassurant, surtout lorsque le vélo électrique est garé sans surveillance dans l’abri de jardin ou le garage.

La protection incendie des vélos électriques avec VLITEX est une assurance. Dans le meilleur des cas, leur efficacité n’est jamais vérifiée. Cependant, elle donne de la sécurité et calme les nerfs. Et c’est ce que nous voulons tous, n’est-ce pas ?