Avec l'augmentation du nombre de voitures électriques sur les ferries, la sécurité de ces véhicules pendant la traversée est au centre des préoccupations. Selon des études récentes, plus d'un voyage en ferry sur trois comporte au moins un véhicule électrique à bord. Bien que les incendies de batteries soient rares, les conditions particulières des ferries nécessitent des mesures de sécurité spécifiques. Le projet ALBERO, financé par le ministère fédéral allemand de l'éducation et de la recherche, a pour objectif de rendre le transport de voitures électriques sur les ferries RoRo plus sûr et de développer des mesures adaptées aux situations dangereuses. Pour plus d'informations, consultez le site web officiel du projet ALBERO.
Table des matières
Les défis posés par les voitures électriques sur les ferries
Les ferries ont des exigences uniques en matière de sécurité, notamment en cas d'incendie de batteries :
- Espace limité : les véhicules sont proches les uns des autres, ce qui facilite la propagation des incendies.
- Isolement : les forces d'intervention ne peuvent souvent pas intervenir directement.
- Systèmes d'arrosage : les systèmes d'arrosage modernes ne suffisent pas à abaisser suffisamment les températures d'un incendie d'accumulateur et à stopper le Thermal Runaway.
Projet ALBERO : une série de tests pour plus de sécurité
Le projet ALBERO étudie les risques particuliers liés aux voitures électriques sur les ferries et teste des solutions, dont l'utilisation de couvertures anti-feu comme la VLITEX E-AUTO.
Scénarios et méthodes de test :
- Tests d'incendie avec des modules de batterie individuels.
- Utilisation de différents couvertures anti-feu (VLITEX et produits concurrents).
- Combinaison avec des systèmes sprinkler pour la lutte contre les incendies.
Les tests visaient à déterminer l'efficacité des différentes mesures pour limiter les incendies et s'il était possible de stopper le passage thermique, c'est-à-dire la réaction en chaîne des cellules de batterie.
Enseignements tirés des tests
- couvertures anti-feu réduisent la propagation :
En retirant l'oxygène, elles empêchent les pièces conventionnelles du véhicule de prendre feu. La couverture empêche les flammes et la chaleur d'atteindre la zone environnante. - Protection contre les cellules de batterie qui explosent :
Les cellules de batterie qui explosent projettent des pièces dangereuses dans l'air sur plusieurs mètres. Le site couverture anti-feu empêche ces pièces de faire des dégâts dans l'environnement. - Pas d'extinction, mais une limitation efficace :
Les incendies de batteries contiennent déjà tous les éléments nécessaires à un incendie. C'est pourquoi un couverture anti-feu ne peut pas éteindre la batterie, mais peut protéger efficacement l'environnement. - Combinaison de plafonds et de sprinklers :
L'utilisation de sprinklers a renforcé la production de fumée et augmenté la concentration de gaz toxiques. Cela montre que la combinaison de ces méthodes doit être bien adaptée. - Résistance aux hautes températures du VLITEX E-AUTO :
Le VLITEX couverture anti-feu, certifié pour des températures allant jusqu'à 1.300 °C, résiste également à des charges thermiques élevées.
Sécurité pour les voitures électriques sur les ferries
Les résultats du projet ALBERO soulignent l'importance de couvertures anti-feu comme l'E-AUTO de VLITEX pour la sécurité des voitures électriques sur les ferries. Ils limitent efficacement les incendies, protègent l'environnement et minimisent les risques pour les passagers et l'équipage. La collaboration entre les chercheurs, les fabricants et les exploitants de ferries permet de jeter les bases d'un transport par ferry plus sûr.
