VLITEX Chariot de sécurité XL
Le chariot de sécurité VLITEX offre une solution sûre et pratique pour le stockage et la manipulation facile des couvertures anti-feu VLITEX. Avec une fermeture hermétique, un matériau robuste et des options de transport confortables, ce trolley est idéal pour les pompiers, les combattants du feu, l’industrie et plus encore.
Description
Construction robuste
Le chariot de sécurité VLITEX est fabriqué dans un matériau PP de haute qualité, comme celui utilisé par l’armée. Il est léger mais extrêmement résistant.
Emballé en toute sécurité – transporté rapidement
Matériau également utilisé par l’armée ; fermetures solides permettant une fermeture étanche à l’air ; roulettes stables ne craignant pas les sols irréguliers – la mallette de rangement est ainsi le moyen idéal pour stocker et transporter la couverture anti-feu VLITEX.
Domaines d’application variés et complément optimal
Le chariot de sécurité VLITEX est une solution idéale pour les pompiers, les combattants du feu, l’industrie et d’autres domaines où des couvertures de confinement sont utilisées. Il permet non seulement un rangement sûr, mais aussi la protection de l’environnement contre les odeurs de brûlé et les gaz lorsqu’une couverture utilisée est conservée. Le trolley est le complément idéal pour le stockage ou le transport des couvertures anti-feu VLITEX.
Taille et poids : petit – 73 x 47 x 35 cm (vide : 9,8 kg)
Fermeture étanche à l’air avec des pinces solides pour protéger les plafonds coupe-feu de la poussière, de la saleté et de l’humidité.
Quatre poignées permettent de transporter facilement le trolley, tandis qu’une poignée extensible permet de le faire rouler aisément.
Les roues assurent une mobilité sans effort du trolley, même lorsqu’il est entièrement chargé.
Le trolley répond aux certificats IP67, RohS et REACH, ce qui confirme sa qualité et son respect de l’environnement.
FAQ
Nous proposons le sac en deux tailles.
La taille L est adaptée aux batteries d’une taille maximale de 43 x 12 x 11 cm.
La taille XL est adaptée aux batteries d’une taille maximale de 53 x 12 x 11 cm.
La plupart des batteries ne sont pas aussi grosses. Il est donc tout à fait possible de ranger également le câble de recharge dans la poche lorsqu’il n’est pas utilisé.
Dès la phase de développement, nous avons fait tester le sac par un fabricant de batteries et par des pompiers. De plus, nous faisons toujours réaliser des tests pratiques par les pompiers. En effet, c’est la seule façon de se rendre compte de la puissance d’un incendie d’accumulateur et du fait que le sac peut réellement y résister.
Dans la vidéo, on voit bien comment la sacoche pour batterie VLITEX se comporte par rapport à la concurrence.
Le sac est fabriqué à partir de deux couches de tissu en fibre de verre recouvert de silicone. Entre les deux se trouve un épais tapis de fibres de verre. Cela permet de s’assurer que la batterie est bien protégée contre les dommages en cas de chute. Et les trois couches peuvent en outre résister à la force d’un incendie de batterie.
En cas d’incendie de la batterie, de la fumée et des gaz toxiques se forment. Lors de tests, nous avons vu que les produits concurrents se mettent alors à gonfler et finissent par exploser. Les gaz peuvent s’échapper de la poche de batterie VLITEX et l’environnement reste protégé de l’incendie.
Pour les entreprises industrielles, chaque fois que des batteries lithium-ion sont utilisées ; pour le stockage de produits dangereux inflammables ainsi que de nombreux autres exemples d’application.
Nous proposons quelques dimensions standard pour les palettes ou les caisses à claire-voie. En outre, nous fabriquons selon vos exigences. N’hésitez pas à demander !
Nous recommandons l’utilisation préventive des gaines. Elle permet de couvrir les marchandises dangereuses sur des palettes ou dans des conteneurs à claire-voie. Si un incendie se déclare, l’environnement est protégé des flammes et de la chaleur et le feu ne peut pas se propager.
Non, notre tissu spécial en fibre de verre n’est pas classé comme substance polluante ou même dangereuse. Et le revêtement en silicone ne libère pas de substances toxiques dangereuses dans l’environnement. Le silicone ne contient pas non plus de composés alkylés per- et polyfluorés appelés PFAS.
Non, un nouveau plafond résiste aux intempéries, ne nécessite aucun entretien et n’a pas de date de péremption.
En principe, cela vaut également pour les couvertures utilisées. Veuillez noter ici que le plafond est contaminé par des résidus d’incendie toxiques. Il faut donc les stocker de manière à ce qu’ils ne soient pas affectés.
Cela dépend de la charge calorifique : Pendant combien de temps le plafond a-t-il été exposé à des températures élevées et à quel point ? A-t-elle éventuellement été endommagée mécaniquement, c’est-à-dire qu’elle présente des fissures ou des trous ?
Nous avons observé que parfois le revêtement en silicone réagit et que des taches blanches sont visibles. Une réaction tout à fait normale où le revêtement en silicone brûle dans la fibre de verre. La fonction du plafond n’est pas affectée !
Les fissures et les trous de la taille d’un ballon de handball n’ont pas d’influence négative sur l’efficacité du plafond.
En principe, oui. Lors d’un essai, la couverture a été remplie d’eau et on a observé que l’eau tenait. Même les acides ou les bases ne l’affectent pas.
La couverture anti-feu en elle-même ne contient pas de substances particulières à éliminer. Ils devraient simplement être jetés avec les ordures ménagères. Cependant, après l’incendie, des résidus toxiques y adhèrent et il est nécessaire de les éliminer de manière appropriée, avec les autres débris d’incendie.
La couverture anti-feu peut être nettoyée de la même manière que les vêtements des pompiers. Alternativement, la saleté et les résidus d’incendie peuvent être éliminés à l’aide d’eau et d’un balai sur une aire de lavage agréée.
Important : les résidus d’incendie contiennent des substances toxiques. Nous vous prions d’appliquer les précautions nécessaires et de toujours considérer la protection de la santé en premier lieu. Il est donc possible qu’il soit approprié de jeter une couverture après une intervention en cas d’incendie.
Non, car un incendie de batterie ne peut pas être éteint par privation d’oxygène. Dans ce cas, le plafond agit comme un écran par rapport aux objets environnants ou même à la structure du bâtiment. En effet, les flammes et la chaleur restent sous le plafond et la formation de fumée est fortement réduite. De plus, les pièces volantes peuvent être arrêtées.
Un institut de contrôle indépendant et international confirme que le matériau résiste à des températures de plus de 1.000 °C. Le matériau peut être utilisé pour la fabrication d’objets en plastique. N’hésitez pas à nous écrire si vous avez besoin d’informations plus précises à ce sujet.
La couverture est très résistante à la déchirure. La résistance maximale à la traction du tissu est de 2.200 N / 5 cm. En théorie, une voiture ordinaire pourrait donc être suspendue à un morceau de tissu de 1 x 1 m sans que celui-ci ne se déchire.
Nous avons toutefois déjà observé des dommages sur des couvertures anti-incendie qui ont été causés par une mise en place ou un retrait inapproprié. Nous vous recommandons donc de vous entraîner à superposer la couverture. En effet, avec un élan approprié, la couverture anti-feu glisse presque comme sur un coussin d’air au-dessus de l’objet incendié, avant de retomber. De même, il faut s’entraîner à l’enlever, en commençant idéalement par rabattre la couverture.
Cela dépend de l’utilisation prévue :
Un feu conventionnel s’étouffe sous la couverture au bout de quelques minutes. Par mesure de sécurité, la couverture doit être laissée sur l’objet pendant 20 à 30 minutes. Il est judicieux d’utiliser une caméra thermique pour s’assurer que la température sous le plafond est descendue en dessous de 200°C. Si la température est inférieure à 200°C, il est possible d’utiliser une caméra de surveillance. Le refroidissement peut être accéléré par l’eau.
Si une voiture électrique brûle, la couverture anti-incendie permet uniquement d’éviter que le feu ne se propage, que la chaleur et les flammes restent sous la couverture et que le dégagement de fumée soit réduit. On n’éteint pas une batterie en coupant l’arrivée d’oxygène ! Dans ce cas, il faut absolument veiller à ce que la température ait baissé. Attention : les cellules des piles peuvent réagir et rallumer le feu même après plusieurs heures.
Si une voiture électrique accidentée doit être remorquée, la couverture anti-feu peut alors sécuriser le transport et le stockage. Si la batterie commence à prendre feu, l’environnement est protégé. Pour cette application, notre Car Service Set Premium M est le plus approprié. La voiture électrique peut aussi y rester emballée en toute sécurité pendant plusieurs jours.
La couverture anti-feu au format standard 6 x 8 m pèse environ 27 kg. Dans le sac de transport VLITEX, elle peut donc être portée par une seule personne jusqu’au lieu d’intervention. Là, deux personnes sont nécessaires pour étendre la couverture et la tirer au-dessus de l’objet en feu. S’il y a peu de place pour démarrer, il est alors utile qu’une ou deux autres personnes tiennent l’extrémité de la couverture et facilitent ainsi l’étalement sur une courte distance.
La couverture extinctrice VLITEX Premium S résiste à 600 °C sur une longue période et à 1 000 °C en pointe.
Nous avons développé la couverture anti-feu VLITEX Premium M spécialement pour les incendies de batteries. Celles-ci deviennent particulièrement chaudes et peuvent même dépasser brièvement les 1 000 °C. De nombreux essais nous ont permis de constater que la couverture résiste bien à ces températures. 1.000 °C pendant de longues phases et même 1.300 °C lors de pics n’ont posé aucun problème.
Et cette couverture extinctrice est même la seule sur le marché à être certifiée : L’institut indépendant KIWA confirme que la couverture extinctrice VLITEX Premium M est adaptée aux incendies d’accumulateurs.
La couverture anti-feu est composée de tissu en fibre de verre enduit de silicone.
