Description
couverture anti-feu VLITEX couverture anti-feu PLUS est le perfectionnement logique de notre couverture anti-feu PREMIUM, qui a fait ses preuves couverture anti-feu les incendies de batteries et de véhicules. Elle a été spécialement conçue pour offrir aux équipes d'intervention un niveau de sécurité encore plus élevé et pour améliorer davantage la maîtrise des incendies de voitures électriques.
Avec PREMIUM PLUS, VLITEX couverture anti-feu la première couverture anti-feu au monde à combiner un système de dégazage contrôlé avec un système de câbles intégré permettant une fixation sûre sur le véhicule. Ces deux technologies ont été spécialement développées pour répondre aux défis typiques liés aux incendies de véhicules et de batteries, et pour renforcer encore la sécurité des équipes d'intervention tout au long de leur intervention. VLITEX établit ainsi de nouvelles références dans le domaine de la limitation des incendies par des textiles.
Des fonctions de sécurité innovantes pour des scénarios d'utilisation exigeants
L'une des principales innovations du PREMIUM PLUS réside dans son nouveau système d'évacuation des gaz. Deux ouvertures spécialement conçues, situées au centre du plafond, permettent, en cas d'incendie, l'évacuation contrôlée des gaz chauds, toxiques et potentiellement inflammables. Cela permet de réduire l'accumulation de ces gaz sous le plafond.
Cette évolution s'appuie sur les conclusions tirées de nombreux essais d'incendie et d'expériences pratiques. Les incendies de véhicules, et en particulier ceux impliquant des batteries lithium-ion, peuvent libérer de grandes quantités de gaz inflammables. Ceux-ci peuvent couverture anti-feu sous une couverture anti-feu . Si la couverture est ensuite soulevée ou si de l'oxygène pénètre sous celle-ci, cela peut entraîner une inflammation soudaine des gaz accumulés. Les matériaux de couverture à pores ouverts ou insuffisamment étanches aux gaz sont particulièrement critiques dans ce contexte. La structure à pores ouverts permet à l'oxygène de pénétrer en continu depuis l'extérieur dans la zone située sous la couverture. Il en résulte un mélange oxygène-gaz inflammable dangereux qui peut s'accumuler sous la couverture. Même de petites sources d'inflammation ou le simple fait d'ouvrir ou de déplacer la couverture peuvent alors entraîner une déflagration soudaine ou une combustion explosive.
Le système de dégazage a été conçu pour permettre un dégazage contrôlé et réduire considérablement l'accumulation de gaz inflammables sous le plafond.
Le système de dégagement de gaz est complété par le nouveau système Safe Pull. Grâce à un système de câbles périphériques, la couverture anti-feu peut être tirée de manière ciblée vers le véhicule couverture anti-feu déployée. Les équipes d'intervention n'ont ainsi plus besoin de positionner manuellement la couverture tout autour du véhicule ni de s'approcher inutilement de la zone de danger.
Les avantages en un coup d'œil
- Qualité PREMIUM certifiée DIN SPEC 91489
- Système GAS RELEASE pour un dégazage contrôlé (prévient l'effet de gonflement)
- Système SAFE PULL pour un positionnement plus sûr de la couverture
- Une forte réduction de la fumée dès les premières secondes
- Limite efficacement les flammes, la chaleur et les projections de débris
- Utilisation rapide et simple par du personnel formé
Essai d'incendie réel concluant avec un véhicule électrique
Pour le test pratique, on a utilisé une Tesla équipée d'une batterie haute tension de 100 kWh, d'une architecture 400 volts et d'un total de 7 920 cellules 18650. Les cellules de la batterie étaient de type NCA (nickel-cobalt-aluminium) et présentaient, au moment du test, un niveau de charge d'environ 40 %.
Au début de l'intervention, la carrosserie en feu a été éteinte à l'eau afin de permettre aux équipes d'intervention de s'approcher en toute sécurité. Ensuite, la couverture anti-feu VLITEX couverture anti-feu PLUS a été déployée sur le véhicule par deux à quatre personnes. Grâce au système SAFE PULL intégré, la couverture a ensuite pu être tirée et fixée près du véhicule depuis une distance sûre. Les équipes d'intervention n'ont ainsi pas eu à s'approcher inutilement du foyer de l'incendie.
Dès que la couverture a été déployée, la température autour du véhicule a nettement baissé. Les flammes et la chaleur ont été confinées sous la couverture, tandis que la formation de fumée a été fortement réduite. Parallèlement, les gaz générés par l'emballement thermique ont pu s'échapper de manière contrôlée par les orifices de dégazage intégrés (système de dégazage), ce qui a permis de limiter l'incendie de manière contrôlée.
